Château de Carpi

Voici un autre style de château, photographié à Carpi dans les 60s. Les petites Fiat blanches pullulaient près de Modène en Italie. Le coupé Fiat Dino 2000 ne passe pas inaperçu...

Similitudes ...

Cette Audi Coupé 100S est souvent confondue avec la Fiat Dino Coupé dont elle s'inspire...

Slot Fiat Dino

Pour revivre Le Mans 1968, voilà ce qu'il vous faut! Ça me donne envie de ressortir du grenier mon circuit Polistil avec sa Ferrari P5 et la Lancia Fulvia...
Faites un tour sur Ebay et vous trouverez facilement ce kit Ocar.

J'en profite pour signaler ce lien, avec une photo inédite du Spider 2000 piloté par Jean Mesange et Marcel Martin. Il est environ 15h et ils sont sur le point de franchir la ligne d'arrivée:
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=18951&page=14

1000 kms de Monza 1968

C'était il y a pile 40 ans le 25 avril 1968. Cette Fiat Dino spider 2l pilotée par Roberto Terigi et Giovanni Cecchini a terminé en 18ème position aux 1000 kms de Monza. La course a été gagnée par une Ford GT40.
Une autre Fiat Dino (Piero Botalla / "Pal Joe") avait passé le cap des qualifications mais elle n'a pas pris le départ car ses pilotes l'ont remplacée par une Fiat Abarth 1000S qui a fini 14ème.
On aperçoit sur la photo la Ferrari 250LM qui a terminé en 20ème position. Celle-ci provient de l'excellent livre de Mike Morris "Fiat Dino - Ferrari by another name".

Il existe une très belle montre chez Tag Heuer en hommage à cette course. D'ailleurs, c'est celle que ma femme m'a offert pour nos fiançailles. Heureux homme que je suis ;-)

La vie de château

Les beaux jours arrivent... Jérôme a la recette pour un WE réussi: du soleil, une Fiat Dino "neuve", un château avec Spa et un dîner aux chandelles ;-)

Cette Fiat Dino #4840 a été immatriculé pour la première fois le 26/01/1972. A une semaine près, elle a mon âge! Elle a longtemps appartenu à un concessionnaire Fiat qui l'a bichonnée.

Le conte de fées continue... Souvenez-vous: http://www.leblogdino.com/2008/01/dino-de-nol.html. Depuis, Jérôme a trouvé le panneau "Dino Service" bien moins cher en Italie!

Tour Auto 2008

Je me suis levé à l'aube ce matin mais les alentours du Grand Palais valaient le détour... Les V6 Dino étaient bien représentés avec plusieurs Ferrari et Lancia Stratos. Les stars avaient deux fois plus de cylindres....
Un spectacle à ne pas rater dans les prochains jours. L'itinéraire est là: http://www.tourauto.com/

Autosport - Mars 1967

J'aime beaucoup la tenue de l'essayeur John Bolster: l'idéal pour passer inaperçu, capote ouverte en plein hiver sur les routes montagneuses de Sestrière ;-)

Quelques extraits de cet article, la première phrase donne le ton:
"No engine has such glamour as a thoroughbred racing unit, built regardless of cost.It is therefore a privilege to be able to test a new high-performance car which literally has a productionized version of a genuine racing Ferrari engine, and the privilege is all the greater when the test is on the roads of Italy.
(...) I had the hood erect for the timed speed tests on an autostrada which has been suitably marked out. I must at once say that this is about the only hood I have ever met which is quiet and totally without a tremor at speeds over 120 mph.It would be unthinkable that any wind noise should be allowed to spoil one's enjoyment of the superb music of the engine.
(...) The farther I travelled in the Dino, the better I liked it, for it is a driver's car par excellence, yet it is also a luxury coupé of delightful appearance, thanks to Pinifarina. Slow work in towns makes the engine fells fluffy, but a short speed burst soon cleans the plugs again and there is never any fear of oiling up."

Encore merci à Andrew pour les scans!

Banque de pièces

Alain a acheté récemment une Dino 2400. Malheureusement le V6 est fendu par le gel ...

Ne trouvant pas de moteur à vendre, il a repéré cette Fiat Dino coupé 2.4 bleue. Elle est démontée mais complète, à restaurer, avec sa carte grise. La carrosserie est saine.

Le vendeur en veut 7500 €, mais Alain n'a pas l'utilité de la voiture complète. Si vous avez besoin de pièces, il est prêt à partager l'achat. Contactez-moi et je vous mettrai en contact.

Le mystère de la Fiat BTM

Le comédien américain Jerry Seinfeld, qui est connu pour sa passion des voitures de collection (surtout les Porsche) a eu un accident de voiture il y a quelques jours. Plus de peur que de mal puisqu'il s'en est sorti sans égratignures.

Tous les médias US ont relaté cet incident en précisant qu'il était au volant d'une Fiat BTM de 1967... Bigre, mais de quelle voiture s'agit-il? Le débat fait rage sur les forums et évidemment, on émet l'hypothèse d'une Fiat Dino...

Les fameux Michelin XWX

Extraits du catalogue Michelin: "A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h . Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces « super-autos » à des vitesses inavouables aujourd’hui.
- Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.
- Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances exceptionnelles, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de la catégorie VR, le XWX peut ainsi être utilisé au-delà de 210 Km /h, sa vitesse d’utilisation maximum étant de l’ordre de 250 à 300 Km/h. Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui."

Les Fiat Dino 2400 pouvaient évidemment être équipées d'origine de ces pneus.

En ce qui concerne ma propre expérience, j'ai vraiment été surpris lorsque j'ai monté les XWX 205/70 VR 14 sur mon auto! A grande vitesse, j'ai trouvé une auto incroyablement plus sécurisante qu'avant. Il faut dire que les pneus précédents étaient encore montés avec des chambres à air... qui n'étaient semble-t-il plus de toute première jeunesse tellement elles étaient collées à la jante!