L'Auto Journal - Novembre 1967

La Fiat Dino Dino coupé 2l est au banc d'essai de l'Auto Journal dont l'éditorial signé J. Montbrun et qui titre "L'empreinte de Dieu" vaut le détour... :

"Jadis, il arrivait aux plus virils d'entre les dieux de quitter leur céleste domaine, et de descendre sur la Terre donner l'accolade à des mortelles au clair visage. De ces ébats mythologiques sur les vertes prairies d'asphodèles naissaient immanquablement des demi-dieux ou héros. Ces personnages mixtes n'étaient pas toujours irréprochables dans leur aspect ou leur comportement: n'importe, ils étaient héros quand même, comme on est archiduc ou roi d'Angleterre, ipso facto et de droit divin, par l'autorité des lois de Mendel sur la répartition des caractères chromosomiques.
Voilà pourquoi, indépendamment des ses défauts ou de ses qualités contingentes, la Dino est héroïque. Elle est d'une autre essence que les simples voitures mortelles parce que, si Fiat sa mère est de ce bas monde, Enzo Ferrari son père est dieu. Les dieux sont une projection de notre idéal, et Ferrari est idéal. La Lamborghini est un rêve d'opium, la Maserati accommode à l'italienne la robuste aristocratie de la mécanique anglaise, mais pour les myriades de simples croyants avides de prier, Ferrari seul est au Panthéon. Dix mille victoires Ford n'y changeront rien: un dieu déchu n'en reste pas moins dieu.
Ce fut un joli morceau de mythe, dont Gustave Moreau en son temps eut fait un sacré tableau. Leurs tubulures brandies en un "V" étincelant, douze trompettes formidables firent tonitruer dans la conque du ciel la musique des sphères, ce tonnerre philharmonique que les fanatiques enregistrent au magnétophone pendant les essais du Mans, pour l'écouter avant de s'endormir. Le feulement énorme s'entendait au loin sur la Terre, les hommes en étaient béats, les femmes se sentaient pénétrées d'une vibration forte et douce, terrible et délicieuse à la fois. Ferrari descendait sur le monde dans le triomphe de sa gloire, et les play-boys s'en tordaient les doigts. Au bout de son élan mystique, guidé comme au radar, le Commendatore alla se poser près des bureaux d'études Fiat, à Turin-Mirafiore. La bonne belle grosse robuste terrienne signorina Fiat avait tout juste terminé son plat de spaghetti, elle n'attendait que ça. Extasiée, elle ouvrit les bras. Ainsi fut conçue la Dino. (...)
Dans la Dino, le nom de Ferrari n'est écrit nulle part. Tant mieux. Il est écrit partout en caractères trop grands pour qu'on les aperçoive, trop lumineux pour qu'on n'en soit pas ébloui. Pas de "Cavallino Rampante"? Allons donc, il imprègne tout, il est dissous dans la texture du métal, dans la fibre des organes.(...)"

Le film de l'essai vaut aussi sont pesant de cacahuètes: la moyenne générale de l'essai est de 146,1 km/h sur 470 kms dont une partie sous la pluie et des nationales ...
La portion "Semur en Auxois - Fontainebleau" sur l'A6 a été parcourue en 52 min à 186,9 km/h de moyenne! Une autre époque ...

Villa d'Este 2008

Il y a quelques semaines a eu lieu le concours d'élégance de la Villa d'Este sur les rives du lac de Côme. A cette occasion, notre V6 fétiche était bien représenté.

L'exceptionnelle Dino 206 S Prototipo Competizione a été dévoilé au salon de Francfort en 1967. Elle est aujourd'hui la propriété de James Glickenhaus. Pour mémoire, ce producteur de cinéma américain a fait réaliser en 2006 chez Pininfarina l'exemplaire unique de la Ferrari P4/5 sur base de Ferrari Enzo. Il avait donc ses entrées chez le designer pour lui racheter cette Dino de couleur "Giallo Dino" qui caractérise le logo de la marque ...

Les lignes évoquent évidemment les futures Dino 206 GT présentée deux mois plus tard, et les feux arrières sont ceux des Fiat Dino spider... Le moteur est le fameux V6 2l à 65° qui sera produit par Fiat (Le 2 de sa désignation correspondait à la cylindrée de 2 litres et le 6 au nombre de cylindres).

Le second prototype de la Lancia Stratos, revu par Gandini a été présenté au Turin Motor Show en 1971 en rouge fluo. Roulant, il est équipé du V6 Dino "Ferrari" qui évoluera par la suite. Il a été restauré par Bertone récemment et fait partie d'une collection privée de Stratos...

Plus de photos là: http://www.supercarfrance.com/ et http://www.asphalte.ch/

Record battu pour une Ferrari!

7 040 000 euros hors taxes ... prix payé par Chris Evans, l'animateur radio de la BBC pour la Ferrari 250 GT SWB California Spyder, ex James Coburn.
C'est un record toutes catégories confondues pour une auto vendue aux enchères. Exit les Ferrari 250 GTO et autres Bugatti Royale.
La vente à eu lieu à Maranello par RM Auctions. On pouvait aussi faire son marché en Dino, puisque pas moins de trois 246 GT et une 206 GT étaient proposées. Leurs prix qui se situent dans une fourchette de 104 500 (cf illustration ci-dessus) à 146 000 euros hors taxes paraissent dérisoires....

Une épave de Fiat Dino Spider...

Une fois n'est pas coutume, voici l'épave d'un spider 2l ! Cette Fiat Dino #254 a eu une vie mouvementée... en témoigne l'état de sa carrosserie. Peut-être que l'aller retour en container de l'autre côté de l'Atlantique n'a pas aidé... Il faut dire que les carrosseries italiennes ne sont peut-être pas les plus adaptée en Alaska! Pour les courageux, elle est en vente sur Ebay...

La poursuite

Mais quelle est l'auto poursuivie par cette Fiat Dino coupé 2.4 hollandaise?...

Pour le savoir, suivez ce lien: http://www.autojunk.nl/clips/view/140126

Inflation monégasque

Ce WE a eu lien la vente aux enchères "Les grandes marques à Monaco" de la maison Bonhams.

Et les prix continuent de grimper ...

La Fiat Dino Spider 2400 #1223 est partie à 80 500 euros hors taxes!

"Restaurée dans sa totalité depuis le châssis par les spécialistes italiens Old Cars à Gaggiano (à côté de Milan) en 2006, ce superbe cabriolet a très peu roulé depuis et se présente aujourd’hui dans un état plus beau que sortie d’usine."

La Dino 246 GT, vendue à 149 500 euros, est la première construite, exposée sur le stand Ferrari au Salon de Barcelone 1969.

Endormie en Provence

Romaine d'origine, cette Fiat Dino Coupé 2l #2858 dans la fameuse livrée "Giallo Positano" a rejoint la Provence au début du siècle. Cette auto n'a parcouru que 56 000 kms en 40 ans et le V6 ne demande qu'à monter dans les tours après une bonne révision. Elle nécessite également quelques travaux de sellerie et carrosserie et le remplacement de la ligne d'échappement.

Si vous êtes intéressé par cette Fiat Dino, envoyez moi un mail et je vous mettrai en contact avec le propriétaire qui souhaite s'en séparer.

Salon de Turin 1969

La Fiat Dino Coupé 2400 fait la couverture du fascicule de Quattroruote distribué pour le salon de Turin en novembre 1969. C'est à l'occasion de cet événement qu'ont été présentés les coupés et spiders en version 2400 cc.

Chez Fiat, c'est un festival de nouveautés. Outre les nouvelles Fiat Dino, il y a la 128 Familiare, la 124 Sport coupé 1600 et la 124 spider. Sont également en vedette les Alfa Roméo 1750 Spider coda tronca et Junior Z ainsi que l'Iso Lele et l'Autobianchi A112.

Classic & Sports Car - Mai 2008

Nouveau venu dans la presse auto depuis le mois d'avril, voici la version française du célèbre magazine anglais Classic & Sports Car. La plupart des articles sont des traductions issues de l'original mais cela ne gâche rien, vu qu'il est relativement difficile de le trouver dans les kiosques de l'hexagone.

Bientôt un article sur les Fiat Dino? En attendant, on a droit à une photo du spider 2400 orange vu à Essen, ainsi qu'une Lancia Stratos suisse. Il y a bien sûr d'autres autos à mon goût, notamment la Monteverdi Hai et la Maserati Boomerang. La Ferrari Dino y est d'ailleurs souvent citée en référence.

Cette revue de presse n'aurait pas sa place dans le blog s'il n'y avait pas un article consacré à une Dino: il prend la forme d'un comparatif original entre une Ferrari 365 GT4 BB et une belle Dino 246 GT bleue. Il est vrai que cette dernière se négocie actuellement aux alentours de 135 000 euros. Comparés aux 90 000 de la BB, il y a de quoi réfléchir, isn't it?