Le Blog Fiat Dino

Etrange capot

2008-07-31T11:35:00.003+02:00

Andrew Morris a l'oeil! Fournisseur fidèle de photos de coupés pour le blog, il a repéré sur la toile cette Fiat Dino américaine munie d'un capot bombé. Je suppose que c'est pour y loger de belles trompettes... à moins qu'elle n'est cédée son V6 italien pour un V8 big block?

Le Mans 1968

2008-07-29T15:21:00.003+02:00

Pour finir sur le thème du Mans, une nouvelle photo de La Fiat Dino qui a couru pendant les 24 heures... Il y a 40 ans !

Le Mans Classic 2008: les Dino !

2008-07-24T16:30:00.005+02:00

Voici un échantillon de ce que j'ai pu voir au Mans Classic 2008 qui se rapproche le plus de mon thème favori...

Pour commencer, une très belle vitrine de Sports Car 43 dans l'entrée de la cantine des pilotes. On y trouvait un diorama original mettant en scène la Fiat Dino Spider de Martin/Mésange et la Ford GT40 victorieuse du Mans 1968. Quelqu'un a-t-il des explications sur cette scène basée sur une photo? Un ravitaillement? Pour les amateurs, les miniatures (moules Provence Moulage) sont toujours en vente là: http://www.sportscars43.net/ (320 euros...).

Les Ferrari Dino 246 ou 308 étaient fort nombreuses, dans des teintes sympathiques: gris métal et vert notamment. Il y avait également une Ferrari 308 GT4 NART en sus des Dino 206/246 engagées en course. En revanche, c'était la misère concernant les Fiat Dino. Je n'ai pas croisé un seul Coupé sur les quelques 6000 voitures de collection présentes !!! Seul le Spider 2400 jaune habitué des lieux figurait en bonne place. Cette fois-ci, il arborait le même hardtop que le Spider du Mans 1968.

L'évocation de Ferrari GTO utilise une mécanique Fiat Dino V6 2.4 et sa boîte ZF sur un châssis tubulaire et une coque polyester. Encore un coupé 2.4 qui a été sacrifié ... Elle est fabriquée par la société A.P.N.: http://www.autopassionnostalgie.com/Replique-Ferrari-250-GTO

Pour voir des dizaines de photos et la course, je vous invite à passer un peu de temps sur Arthomobile. Superbe reportage:
http://www.arthomobiles.fr/LMC08/LMC08D1/LMC08d1.htm
http://www.arthomobiles.fr/LMC08/LMC08D2/LMC08D2.htm
http://www.arthomobiles.fr/LMC08/LMC08D3/LMC08D3.htm

Le Mans Classic 2008: le camping

2008-07-22T14:51:00.003+02:00

La nuit est courte lorsque l'on dort à quelques centimètres d'un chemin qui voit passer toutes sortes de moteurs plein de cylindres... Voici un tout petit échantillon de ce que l'on peut voir dans les allées. Merci à l'Alpine Francilienne de nous avoir accueillis sur son territoire!

Le Mans Classic 2008: le paddock

2008-07-18T11:18:00.003+02:00

Une fois installés au camping du Karting et le ventre plein, direction les paddocks pour le départ des essais de nuits qui vont durer jusqu'à 2h du matin. L'ambiance nocturne au Mans est vraiment magique. Et l'avantage du vendredi soir, c'est qu'il n'y a pas encore trop de monde.
Les mécanos s'affèrent autour des bolides et on n'hésite pas à changer le moteur d'une Corvette... Du lourd! Les 2 Dinos qui se suivent pour prendre la piste essaient de se frayer un chemin dans ce sympathique bordel mécanique.

Le Mans Classic 2008: la route

2008-07-15T11:18:00.000+02:00

Le Mans Classic mérite bien quelques posts sur le blog même s'il n'y a pas que des Dinos en photos...

Nous sommes partis vendredi en fin d'après midi par la N118... qui était évidemment un peu bouchonnée en ce jour de grands départs. La De Lorean ayant des petits soucis de charge, il n'était pas envisageable de mettre la clim... Ça chauffe l'inox! Le V6 PRV a bien ronronné sur l'autoroute et nous sommes arrivés au Mans après 3h30 de route. Peu d'anciennes sur le chemin: seulement quelques Porsche en troupeau sur la file de gauche et une Bentley nous saluant avec ses warnings.

Arrivés aux alentours du circuit, le spectacle commence! On est tout de suite dans l'ambiance. Ça fourmille de voitures de sport, plus belles les unes que les autres. Passage en station, histoire de décrasser la bête ... avec un tête à tête inédit entre une Jeep et un Schwimmwagen.

Pub !

2008-07-12T15:09:00.004+02:00

Eh non, ce n'est pas pour financer mon site ;-) Merci à Andrew Morris pour le lien: http://www.visit4info.com/advert/Garnier-Fructis-Style-Rebound-Jelly-Garnier-Fructis-Haircare-Range/60861!

Concours d'élégance de St Cloud

2008-07-09T17:20:00.004+02:00

Il y a quelques jours je suis allé faire un tour à Saint Cloud à l'occasion du concours d'élégance organisé par les éditions LVA. Le cadre était agréable et les voitures de qualité. Jugez vous-même:

http://elegance-saint-cloud.fr/
http://www.flickr.com/photos/28088195@N03/
Cela m'a permis de voir le magnifique coupé 2.4 de Jérôme, déjà vu dans ces pages. C'est probablement le plus beau d'origine que j'ai croisé à ce jour (en dehors du mien bien sûr ;-) ).
Et dans le genre neuf, le spider Fiat Dino 2400 jaune déjà photographié au Mans était pas mal non plus! Un grand moment de le voir ronronner au pas dans les allées ombragées du parc ...

A ce propos, je serai au Mans Classic ce samedi. Si des amateurs veulent causer de Dino, vous me trouverez en passager d'une ... De Lorean (impossible à louper...!) dans le parc du club Lotus. Petit aparté: http://www.gatsbyonline.com/main.aspx?page=text&id=383&cat=4

J'ai également assisté à la vente aux enchères Artcurial qui a démarré avec une heure de retard... C'est peut-être ce qui a fait fuir les acheteurs car peu de voitures ont trouvé preneur. On avait la désagréable impression que les enchères montaient artificiellement entre les commissaires-priseurs, ce qui devait aussi inciter à la méfiance. Bref, la Dino 246 GT n'a pas été vendue sur une enchère max de 90 000 euros.

Brochure Fiat Dino Coupé 2400

2008-07-04T15:57:00.008+02:00

Voici des extraits d'une des brochures de Fiat Dino coupé 2400. Celle-ci est au format A4 avec de très beaux schémas et photos qui se déplient sur 4 pages. La combinaison argent métallisé et velour bleu est un classique très élégant sur ces autos.

Un grand merci à Wolo pour les scans. Il y en aura d'autres ;-)

Rétroviseur - Juillet/Août 2008

2008-07-02T16:54:00.009+02:00

Pas de Fiat Dino ce mois-ci dans Rétroviseur. En revanche, on lit avec intérêt l'essai d'une superbe Fiat 125 S Samantha Vignale de 1969. Je posterai à l'occasion quelques photos de ce coupé 4 places qui a pas mal de points communs avec les Fiat Dino de chez Bertone, notamment le coup de crayon du styliste. Ce modèle produit à une centaine d'exemplaire est rare en France. J'ai quand même eu l'occasion d'en croiser un dans un garage de Pierrefitte. Même s'il avait un avant de 504 coupé (sic), j'ai été séduit par sa ligne. Reste qu'avec 100 ch, on est loin de l'ivresse procurée par le V6 Dino...

Comme tous les mois, nous retrouvons la cote des voitures de collection du journal, dont voici celles qui nous intéressent:
-Ferrari Dino 206 GT: 120 000 €
-Ferrari Dino 246 GT: 110 000 €
-Ferrari Dino 246 GTS: 125 000 €
-Ferrari Dino 308 GT4: 29 000 €
-Fiat Dino 2000 Coupé: 16 000 €
-Fiat Dino 2000 Spider: 38 000 €
-Fiat Dino 2400 Coupé: 18 000 €
-Fiat Dino 2400 Spider: 36 000 €
-Lancia Stratos: 125 000 €
Petite réserve sur la cote des Spider 2400....

A signaler également, une annonce pour une Ferrari Dino 246 GT de 1972 avec 60 000 kms à vendre à Paris (120 000 €) et un site qui a l'air de pratiquer des prix intéressants sur les pneus Michelin de collection. Les XWX 205/70VR14 sont à environ 300 € pièce taxe comprise, à comparer avec votre revendeur local:
http://www.longstonetyres.co.uk/productPage.php?productID=1792&categoryFilename=Special_Offer.php

Découpe de Fiat Dino

2008-06-29T13:38:00.000+02:00

Pour ceux qui ont tout sur les Fiat Dino, il reste la possibilité de faire de l'art à la César ou un bassin dans le jardin...

Des amateurs à 1100 euros? http://www.subito.it/vi/2355973.htm?ca=11_s&c=5

Point sur le recensement des Spiders 2.4

2008-06-24T15:32:00.008+02:00

Roland a compilé les dernières informations sur le nombre de Fiat Dino Spider 2.4 qui subsistent. Il a écrit à ce sujet un article dans le dernier exemplaire de "The Other Dino". En voici les principaux faits:

D'après la littérature existante, les Spiders 2.4 ont été construits à 424 exemplaires de 1969 à 1972. Cela correspond aux châssis BS001159 - BS001583.

Or il n'y a actuellement aucun modèle recensé avant BS001181 ce qui est étonnant en terme de probabilités. La réponse est venue de Lucas du register en Italie: il y a eu 20 prototypes qui ont été utilisés dans les crash tests au centre Fiat D'Orbassano.

255 Spiders 2.4 sont actuellement recensés dont 86 en Italie (224 y ont été vendus). En décomptant les 20 prototypes détruits, cela nous amène à un taux de survie de 63% au moins.

Étant donné que de nombreux propriétaires ne se sont pas manifestés (en France et en Italie notamment...), on estime le taux de survie à 75-80% soit un pourcentage équivalent aux Dino 246 GT.

En illustration, voici une autre photo du Spider 2.4 BS001309 de Tim.

Pour mémoire, si vous voulez recenser votre Fiat Dino, envoyez moi un mail à register@leblogdino.com

Fiables les Fiat Dino?

2008-06-21T15:11:00.004+02:00

Je rebondis sur l'extrait du livre de JP Gabriel que j'ai recopié ci-dessous avec cette photo insolite ;-)

Dino Ferrari-Fiat-Lancia par JP Gabriel

2008-06-18T13:35:00.008+02:00

Jean-Pierre Gabriel, LE spécialiste français des Dino est l'auteur de nombreux livres. Le premier de la série est sorti dans la collection Grand Tourisme chez E.P.A. en 1984. Les 2 illustrations (Dino 206 GT speciale et Dino 206 Competizione) en sont issues. Voici quelques extraits:

"Les Fiat Dino étaient-elles--sont-elles--fiables? Le moteur lui-même, strictement identique par toutes ses pièces internes à celui du Dino Ferrari 206 GT (2000), 246 GT (2400), dont la puissance était de 15 chevaux supérieure grâce à des réglages particuliers d'allumage et carburation et un accord différent de l'échappement, ne souffrait que d'une faiblesse chronique de ses arbres à cames. Principalement sur le 2400. Fragiles aussi les soupapes creuses d'échappement qui avaient en certaines occasions tendance à "tomber" au grand désespoir des pistons et culasse correspondants. A surveiller encore le jeu de débattement des chaînes de distribution qui détestent les hauts régimes si elles sont trop peu tendues.

En définitive, pour se faire une idée de la résistance à la casse d'un V6 Dino, il suffit de se rappeler que le moteur de la Lancia Stratos Gr4, poussé à 280 chevaux, était "de série" en dehors des culasses et pistons spéciaux. Il était utilisé en rallye, sans aucun ménagement, à son régime de puissance, c'est à dire 8000 tr/mn. Le régime maxi autorisé était de 8500 tr/mn et il est bien connu que souvent le "mouchard" du compte-tours était bousculé par l'aiguille, bien au-delà ..."

(...)

"Les lignes qui suivent pourraient bien mécontenter quelques propriétaires de Dino (les vraies... les Ferrari!). La possibilité d'expression qui m'est offerte ici m'autorise un jugement qui sera sans nuance et catégorique: tant pis s'il déplaît. Le voici: j'aime mieux entendre un moteur Fiat Dino qu'un Ferrari Dino. Sur la Dino 206/246, le V6 est placé à l'arrière, au centre de la voiture. Il est entouré de l'habitacle, du coffre arrière et des deux grosses ailes. Enfoncé qu'il est au milieu de la caisse, il "respire" par un conduit qui prend l'air dans l'ouïe de portière gauche pour l'amener aux trois carburateurs, coiffés d'une volumineuse boîte à air (auparavant, cet air passera dans un gros filtre cylindrique, lui-même enfermé dans un boîtier indépendant, le tout communiquant par deux gros tuyaux). L'ensemble que je viens de décrire fait bien 1,2 mètre de long, et agit d'une part en chambre de tranquillisation d'air et surtout en silencieux d'admission. Lorsque l'on est à bas régime dans une 246, on entend le claquement rythmé de l'admission, depuis la place du conducteur. La qualité du son progresse avec la montée en régime, devenant intéressante vers les 5000 tr/mn et superbe au-delà des 60000 tr/mn.

Sur les Fiat Dino, le moteur est placé devant sous un léger capot (surtout pour le spider). Il respire par un énorme filtre à air plat (dans lequel sont pratiquées deux larges ouvertures) qui se trouve juste derrière le radiateur. Entre l'entrée et les carburateurs, 20 petits centimètres... Placé devant la calandre, l"auditeur" n'entend qu'eux, loin qu'il est des échappements... Se produit alors un phénomène inverse à celui des 206/246: le compartiment moteur et le filtre à air jouent un rôle d'amplificateur de son, de caisse de résonance. A peine est-il besoin de soulever le capot tant on est près du bruit de la Stratos (ceci empêche d'ailleurs toute possibilité de conversation suivie, sur un ton normal, si l'on dépasse le 80 en spider, capote ouverte ou fermée...). Le bruit de défilement des chaînes de distribution allié à celui des différents pignons internes forme un ensemble sonore réellement plaisant à entendre, et c'est un des attraits de ces voitures."

(...)

"Gérard Combrac, rédacteur en chef de Sport-Auto, se plaignit en ces termes dans un éditorial fort critique, que Lancia envisage sérieusement d'équiper un de ses modèles haut de gamme du V6 PRV: "Comment peut-on faire appel à un tel moteur au pays du 6 cylindres Dino Ferrari, auquel il suffirait d'une bonne gestion Motronic d'allumage alimentation pour être remis au goût du jour!"(Sport-Auto, octobre 1983). Pouvait-on lui rendre plus bel hommage..."

Contrôle technique 2008

2008-06-16T10:27:00.004+02:00

J'ai enfin eu le temps de faire une virée avec ma Fiat Dino et j'en ai profité pour faire le contrôle technique ... avec 15 jours d'avance! Pas grand chose à signaler avec cette nouvelle mouture: un peu de jeu sur une des rotules avant et une suspension avant un peu faiblarde. Le feu de recul n'a pas marché mais j'avais oublié qu'il ne marche que lorsque les feux sont allumés! Une bizarrerie d'origine de l'engin... Sinon, j'ai été exempté du contrôle antipollution ;-)

J'en profite pour conseiller aux alsaciens un nouveau venu: ML Contrôle Technique à Pfastatt.

Hot Rod Dino

2008-06-06T14:11:00.003+02:00

Neal trouvant le 1600cc Ford de son hot rod Opus un peu mou, il a monté un V6 Dino sur son étrange machine.
Produits de 1967 à 1972, ces engins ne sont qu'une facette de leurs "so british" créateurs: http://www.statim.co.uk/OPUS%20HRF.htm

La plus belle miniature de Fiat Dino spider ...

2008-06-04T16:38:00.003+02:00

Récemment apparue chez Minichamps, la Fiat Dino Spider est pour l'instant disponible en 4 coloris: rosso (4032 exemplaires), giallo positano (2112 exemplaires), verde inglese (1008 exemplaires avec une calandre de 2.4) et azzuro Francia (750 exemplaires pour le journal allemand Auto Bild).
Même si elle n'est pas parfaite, c'est la mieux réalisée et elle est d'un bon rapport qualité/prix.

Tête à tête

2008-06-01T14:23:00.002+02:00

La compagnie suisse Fifty-Seven est spécialisée dans le transport des autos de prestige et collection. Elle nous fait profiter sur son site de toutes les voitures transportées : http://www.fiftyseven.ch/
C'est là que j'ai extrait la photo de ces deux soeurs ennemies, la Fiat Dino coupé et l'Alfa Roméo Montréal. Pour mémoire, les carrosseries étaient fabriquées simultanément chez Bertone.

Pour les amateurs des couleurs vives typiques du début des 70s, ce coupé 2400 de 1ère main est à vendre là: http://www.autoscout24.ch/.

L'Auto Journal - Novembre 1967

2008-05-27T13:31:00.003+02:00

La Fiat Dino Dino coupé 2l est au banc d'essai de l'Auto Journal dont l'éditorial signé J. Montbrun et qui titre "L'empreinte de Dieu" vaut le détour... :

"Jadis, il arrivait aux plus virils d'entre les dieux de quitter leur céleste domaine, et de descendre sur la Terre donner l'accolade à des mortelles au clair visage. De ces ébats mythologiques sur les vertes prairies d'asphodèles naissaient immanquablement des demi-dieux ou héros. Ces personnages mixtes n'étaient pas toujours irréprochables dans leur aspect ou leur comportement: n'importe, ils étaient héros quand même, comme on est archiduc ou roi d'Angleterre, ipso facto et de droit divin, par l'autorité des lois de Mendel sur la répartition des caractères chromosomiques.
Voilà pourquoi, indépendamment des ses défauts ou de ses qualités contingentes, la Dino est héroïque. Elle est d'une autre essence que les simples voitures mortelles parce que, si Fiat sa mère est de ce bas monde, Enzo Ferrari son père est dieu. Les dieux sont une projection de notre idéal, et Ferrari est idéal. La Lamborghini est un rêve d'opium, la Maserati accommode à l'italienne la robuste aristocratie de la mécanique anglaise, mais pour les myriades de simples croyants avides de prier, Ferrari seul est au Panthéon. Dix mille victoires Ford n'y changeront rien: un dieu déchu n'en reste pas moins dieu.
Ce fut un joli morceau de mythe, dont Gustave Moreau en son temps eut fait un sacré tableau. Leurs tubulures brandies en un "V" étincelant, douze trompettes formidables firent tonitruer dans la conque du ciel la musique des sphères, ce tonnerre philharmonique que les fanatiques enregistrent au magnétophone pendant les essais du Mans, pour l'écouter avant de s'endormir. Le feulement énorme s'entendait au loin sur la Terre, les hommes en étaient béats, les femmes se sentaient pénétrées d'une vibration forte et douce, terrible et délicieuse à la fois. Ferrari descendait sur le monde dans le triomphe de sa gloire, et les play-boys s'en tordaient les doigts. Au bout de son élan mystique, guidé comme au radar, le Commendatore alla se poser près des bureaux d'études Fiat, à Turin-Mirafiore. La bonne belle grosse robuste terrienne signorina Fiat avait tout juste terminé son plat de spaghetti, elle n'attendait que ça. Extasiée, elle ouvrit les bras. Ainsi fut conçue la Dino. (...)
Dans la Dino, le nom de Ferrari n'est écrit nulle part. Tant mieux. Il est écrit partout en caractères trop grands pour qu'on les aperçoive, trop lumineux pour qu'on n'en soit pas ébloui. Pas de "Cavallino Rampante"? Allons donc, il imprègne tout, il est dissous dans la texture du métal, dans la fibre des organes.(...)"

Le film de l'essai vaut aussi sont pesant de cacahuètes: la moyenne générale de l'essai est de 146,1 km/h sur 470 kms dont une partie sous la pluie et des nationales ...
La portion "Semur en Auxois - Fontainebleau" sur l'A6 a été parcourue en 52 min à 186,9 km/h de moyenne! Une autre époque ...

Villa d'Este 2008

2008-05-23T14:24:00.000+02:00

Il y a quelques semaines a eu lieu le concours d'élégance de la Villa d'Este sur les rives du lac de Côme. A cette occasion, notre V6 fétiche était bien représenté.

L'exceptionnelle Dino 206 S Prototipo Competizione a été dévoilé au salon de Francfort en 1967. Elle est aujourd'hui la propriété de James Glickenhaus. Pour mémoire, ce producteur de cinéma américain a fait réaliser en 2006 chez Pininfarina l'exemplaire unique de la Ferrari P4/5 sur base de Ferrari Enzo. Il avait donc ses entrées chez le designer pour lui racheter cette Dino de couleur "Giallo Dino" qui caractérise le logo de la marque ...

Les lignes évoquent évidemment les futures Dino 206 GT présentée deux mois plus tard, et les feux arrières sont ceux des Fiat Dino spider... Le moteur est le fameux V6 2l à 65° qui sera produit par Fiat (Le 2 de sa désignation correspondait à la cylindrée de 2 litres et le 6 au nombre de cylindres).

Le second prototype de la Lancia Stratos, revu par Gandini a été présenté au Turin Motor Show en 1971 en rouge fluo. Roulant, il est équipé du V6 Dino "Ferrari" qui évoluera par la suite. Il a été restauré par Bertone récemment et fait partie d'une collection privée de Stratos...

Plus de photos là: http://www.supercarfrance.com/ et http://www.asphalte.ch/

Record battu pour une Ferrari!

2008-05-21T10:12:00.004+02:00

7 040 000 euros hors taxes ... prix payé par Chris Evans, l'animateur radio de la BBC pour la Ferrari 250 GT SWB California Spyder, ex James Coburn.
C'est un record toutes catégories confondues pour une auto vendue aux enchères. Exit les Ferrari 250 GTO et autres Bugatti Royale.
La vente à eu lieu à Maranello par RM Auctions. On pouvait aussi faire son marché en Dino, puisque pas moins de trois 246 GT et une 206 GT étaient proposées. Leurs prix qui se situent dans une fourchette de 104 500 (cf illustration ci-dessus) à 146 000 euros hors taxes paraissent dérisoires....

Une épave de Fiat Dino Spider...

2008-05-19T16:14:00.000+02:00

Une fois n'est pas coutume, voici l'épave d'un spider 2l ! Cette Fiat Dino #254 a eu une vie mouvementée... en témoigne l'état de sa carrosserie. Peut-être que l'aller retour en container de l'autre côté de l'Atlantique n'a pas aidé... Il faut dire que les carrosseries italiennes ne sont peut-être pas les plus adaptée en Alaska! Pour les courageux, elle est en vente sur Ebay...

La poursuite

2008-05-16T14:38:00.000+02:00

Mais quelle est l'auto poursuivie par cette Fiat Dino coupé 2.4 hollandaise?...

Pour le savoir, suivez ce lien: http://www.autojunk.nl/clips/view/140126

Inflation monégasque

2008-05-14T11:14:00.004+02:00

Ce WE a eu lien la vente aux enchères "Les grandes marques à Monaco" de la maison Bonhams.

Et les prix continuent de grimper ...

La Fiat Dino Spider 2400 #1223 est partie à 80 500 euros hors taxes!

"Restaurée dans sa totalité depuis le châssis par les spécialistes italiens Old Cars à Gaggiano (à côté de Milan) en 2006, ce superbe cabriolet a très peu roulé depuis et se présente aujourd’hui dans un état plus beau que sortie d’usine."

La Dino 246 GT, vendue à 149 500 euros, est la première construite, exposée sur le stand Ferrari au Salon de Barcelone 1969.

Endormie en Provence

2008-05-11T10:15:00.000+02:00

Romaine d'origine, cette Fiat Dino Coupé 2l #2858 dans la fameuse livrée "Giallo Positano" a rejoint la Provence au début du siècle. Cette auto n'a parcouru que 56 000 kms en 40 ans et le V6 ne demande qu'à monter dans les tours après une bonne révision. Elle nécessite également quelques travaux de sellerie et carrosserie et le remplacement de la ligne d'échappement.

Si vous êtes intéressé par cette Fiat Dino, envoyez moi un mail et je vous mettrai en contact avec le propriétaire qui souhaite s'en séparer.