Etrange capot

Andrew Morris a l'oeil! Fournisseur fidèle de photos de coupés pour le blog, il a repéré sur la toile cette Fiat Dino américaine munie d'un capot bombé. Je suppose que c'est pour y loger de belles trompettes... à moins qu'elle n'est cédée son V6 italien pour un V8 big block?

Le Mans Classic 2008: les Dino !

Voici un échantillon de ce que j'ai pu voir au Mans Classic 2008 qui se rapproche le plus de mon thème favori...

Pour commencer, une très belle vitrine de Sports Car 43 dans l'entrée de la cantine des pilotes. On y trouvait un diorama original mettant en scène la Fiat Dino Spider de Martin/Mésange et la Ford GT40 victorieuse du Mans 1968. Quelqu'un a-t-il des explications sur cette scène basée sur une photo? Un ravitaillement? Pour les amateurs, les miniatures (moules Provence Moulage) sont toujours en vente là: http://www.sportscars43.net/ (320 euros...).

Les Ferrari Dino 246 ou 308 étaient fort nombreuses, dans des teintes sympathiques: gris métal et vert notamment. Il y avait également une Ferrari 308 GT4 NART en sus des Dino 206/246 engagées en course. En revanche, c'était la misère concernant les Fiat Dino. Je n'ai pas croisé un seul Coupé sur les quelques 6000 voitures de collection présentes !!! Seul le Spider 2400 jaune habitué des lieux figurait en bonne place. Cette fois-ci, il arborait le même hardtop que le Spider du Mans 1968.

L'évocation de Ferrari GTO utilise une mécanique Fiat Dino V6 2.4 et sa boîte ZF sur un châssis tubulaire et une coque polyester. Encore un coupé 2.4 qui a été sacrifié ... Elle est fabriquée par la société A.P.N.: http://www.autopassionnostalgie.com/Replique-Ferrari-250-GTO

Pour voir des dizaines de photos et la course, je vous invite à passer un peu de temps sur Arthomobile. Superbe reportage:
http://www.arthomobiles.fr/LMC08/LMC08D1/LMC08d1.htm
http://www.arthomobiles.fr/LMC08/LMC08D2/LMC08D2.htm
http://www.arthomobiles.fr/LMC08/LMC08D3/LMC08D3.htm

Le Mans Classic 2008: le camping

La nuit est courte lorsque l'on dort à quelques centimètres d'un chemin qui voit passer toutes sortes de moteurs plein de cylindres... Voici un tout petit échantillon de ce que l'on peut voir dans les allées. Merci à l'Alpine Francilienne de nous avoir accueillis sur son territoire!

Pub !

Eh non, ce n'est pas pour financer mon site ;-) Merci à Andrew Morris pour le lien: http://www.visit4info.com/advert/Garnier-Fructis-Style-Rebound-Jelly-Garnier-Fructis-Haircare-Range/60861!

Fiables les Fiat Dino?

Je rebondis sur l'extrait du livre de JP Gabriel que j'ai recopié ci-dessous avec cette photo insolite ;-)

Hot Rod Dino

Neal trouvant le 1600cc Ford de son hot rod Opus un peu mou, il a monté un V6 Dino sur son étrange machine.
Produits de 1967 à 1972, ces engins ne sont qu'une facette de leurs "so british" créateurs: http://www.statim.co.uk/OPUS%20HRF.htm

Similitudes ...

Cette Audi Coupé 100S est souvent confondue avec la Fiat Dino Coupé dont elle s'inspire...

Slot Fiat Dino

Pour revivre Le Mans 1968, voilà ce qu'il vous faut! Ça me donne envie de ressortir du grenier mon circuit Polistil avec sa Ferrari P5 et la Lancia Fulvia...
Faites un tour sur Ebay et vous trouverez facilement ce kit Ocar.

J'en profite pour signaler ce lien, avec une photo inédite du Spider 2000 piloté par Jean Mesange et Marcel Martin. Il est environ 15h et ils sont sur le point de franchir la ligne d'arrivée:
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=18951&page=14

Le mystère de la Fiat BTM

Le comédien américain Jerry Seinfeld, qui est connu pour sa passion des voitures de collection (surtout les Porsche) a eu un accident de voiture il y a quelques jours. Plus de peur que de mal puisqu'il s'en est sorti sans égratignures.

Tous les médias US ont relaté cet incident en précisant qu'il était au volant d'une Fiat BTM de 1967... Bigre, mais de quelle voiture s'agit-il? Le débat fait rage sur les forums et évidemment, on émet l'hypothèse d'une Fiat Dino...

Beurk...

Drôle d'idée de vouloir enlaidir une Fiat Dino coupé 2l... Celle-ci a semble-t-il toujours son immatriculation d'origine de 1969.
Elle a été prise en photo en 2005 près de Cuers (83):
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet152251-102830.htm
Est-elle toujours à vendre 26 000 francs? Pour le moteur si on ne lui a pas greffé un diesel!

L'ancêtre des coupés Fiat Dino: l'ASA 1000 GT

Guigiaro, Bertone, Ferrari, coupé 2+2... des noms qui s'apparentent au coupé Fiat Dino, mais également à l'ASA 1000 GT qui est née quelques années plus tôt. Il ne lui manquait que le V6!

Photos et texte sont issus de l'excellent site d'André Leroux: http://leroux.andre.free.fr/

Il faut absolument faire un tour dans les pages du dossier Similitudes!

Je cite: "Enzo Ferrari était à l'origine du projet de l'ASA 1000 GT. Il avait personnellement sollicité Bertone pour l'étude d'un coupé à deux places, à tendance sportive, destiné à recevoir une motorisation étudiée chez Ferrari dont la cylindrée serait inférieure au 1000 cm3. Le cahier des charges stipulait que la faible puissance du moteur devait être compensée par une étude aérodynamique poussée.

Le fruit de cette étude fut exposé au salon de Turin de 1961 sur le stand Bertone. Giotto Bizzarini , le père de la Ferrari GTO, avait dessiné le châssis tubulaire et les suspensions. Le style de la carrosserie était l'oeuvre du jeune Giorgietto Giugiaro, alors âgé de 23 ans, qui travaillait pour Bertone depuis 1959. Les visiteurs du salon purent admirer cette nouveauté, mais celle ci ne portait les couleurs d'aucun constructeur. Seul figurait sur le capot un monogramme avec l'inscription " Mille ".

On peut s'interroger sur les raisons qui incitèrent Ferrari à se lancer dans un tel programme. Peut être souhaitait il simplement démocratiser sa gamme, en imaginant une voiture susceptible de séduire un public plus jeune, moins fortuné que sa clientèle traditionnelle. Toujours est il que Ferrari changea d'avis, et nia par un communiqué de presse quelques jours avant le salon de Turin de 1961 toute implication dans ce projet.

Ne souhaitant donc pas en définitive s'investir dans la production en série de cette petite voiture, Enzo Ferrari en vendait les droits de fabrication à un industriel de la chimie, la société Oronzo de Nora. C'est le fils de De Nora, Niccolo, qui devenait président de la société Autocostruzioni Societa per Azione, autrement dit ASA, spécialement créée pour la circonstance, en avril 1962.

Le modèle définitif baptisé ASA 1000 GT fut exposé au salon de Turin en 1962.Cette Ferrarina (le surnom donné par les journalistes) était équipée d'un 4 cylindres de 1032 cm3 qui développait 97 ch. Longue de 3,88 mètres, elle présentait des lignes typiquement italiennes, avec un museau très fin et un arrière fuyant avec de petits feux rouges tout ronds.
L'accord entre Ferrari et ASA stipulait que le nom ou les couleurs de Ferrari ne devaient pas être visibles de quelque manière que ce soit, en échange de quoi ASA avait toute liberté pour commercialiser la voiture. Le contrat précisait par ailleurs que Bertone avait la charge de la production des carrosseries.

Les pièces constituant la mécanique provenaient de chez Ferrari et d'un autre sous traitant. L'assemblage de ces pièces était confié à une troisième entreprise. Tout ce beau monde peinait à suivre la cadence, et à obtenir la puissance annoncée d'un aussi petit moteur.
Cette mécanique de faible cylindrée n'était pas vraiment dimensionnée pour subir de longs efforts. Les premiers clients essuyèrent les plâtres de cette miseau point insuffisante, et cela nuisait encore un peu plus à l'image fragile d'ASA. La presse spécialisée s'en donnait à coeur joie, en suivant les douloureuses pérégrinations de la jeune fabrique automobile.

La production démarrait chez Bertone en 1964, au rythme d'une voiture par semaine. Après avoir fabriqué sept exemplaires, le carrossier turinois, à bout de patience, abandonnait l'affaire. ASA confiait alors la réalisation des carrosseries à la société Ellena. Mais malgré les nombreuses qualités de la 1000 GT, les ventes ne décollaient pas.

Au final, et malgré les tentatives de diversification de la gamme (version Spider 1000 et version compétition 1000 GTC), ASA ne réussissait pas à vendre plus de 120 voitures en quatre ans d'activité, bien loin des objectifs initiaux qui tablaient sur plus de 1000 voitures par an.
Les coûts de production élevés nécessitaient de positionner l'ASA à un prix devente excessif pour sa catégorie, ce qui ne pouvait que freiner sa diffusion face à une concurrence mieux organisée sur le plan industriel. L'auto devenait ASA411 en 1965 puis ASA 613 en 1966, mais elle perdait avec ces changements de dénomination sa mécanique et son dessin d'origine.

Si Ferrari a toujours assumé avec fierté la production des spiders et coupés Dino à vocation plus démocratique entreprise avec la collaboration du géant Fiat,la firme au cheval cabré a préféré tirer un trait définitif sur l'épisode peu reluisant de l'histoire d'ASA. "

C'était un Rendez-Vous - Le Making Off

Vous avez aimé ce court métrage? http://www.leblogdino.com/2008/02/c-un-rendez-vous-1976_7034.html

Voici le making off! Ça démystifie la Dino mais ça reste du grand Lelouch!

C'était un Rendez-Vous - 1976

Culte! Les plus belles rues de Paris à fond la caisse au volant d'une Ferrari. Une époque révolue où l'on pouvait encore se faire plaisir au volant, sans crainte de finir en tôle...

Claude Lelouch : "Debout dans le bureau du préfet de police, j'ai la sensation d'être un enfant puni. Je m'apprête d'ailleurs à l'être et sévèrement.
D'une voix de procureur, le préfet, qui m'a personnellement convoqué, dresse à mon intention la liste de toutes les infractions que j'ai commises pendant les quelques minutes de tournage de Pour un rendez-vous. Elle est interminable. Quand il a fini, il lève sur moi un œil noir et dit en avançant la main :
— Remettez-moi votre permis de conduire, s'il vous plaît.

Le moment serait mal choisi pour discuter. Je m'exécute. Le préfet de police s'empare du document, le contemple rêveusement pendant quelques secondes, puis... me le rend avec un large sourire.
— Je m'étais engagé à vous le retirer, me dit-il. Mais je n'ai pas précisé pour combien de temps.

Devant ma stupéfaction, il ajoute :
— Mes enfants adorent votre petit film !"

Une Dino? Vu le bruit on pencherait pour un V12 de 275 GTB mais ... La réponse bientôt!

Dino de salon

En voici une surprise! Voici l'histoire du nouveau canapé de Julien:

"Vous étiez en recherche d'anecdotes, j'en ai peut-être une pour vous : j'ai déniché l'objet ci-dessus très récemment. Les informations sont à mettre au conditionnel, car elles viennent du marchand. Comme vous pouvez le voir sur les photos, il s'agit d'un canapé dessiné par Pininfarina pour Fiat, avec des sièges de spider Dino.

Il aurait été fabriqué à une trentaine d'exemplaires en 66-67, afin d'équiper les concessions turinoises lors du lancement du spider 2000. Je trouve le look absolument fabuleux, le piètement est très épuré, ce qui ne se voit pas forcément sur les photos. L'objet porte une plaque de fabrication Fiat, avec un numéro de série. En avez-vous déjà entendu parler ? "

Si vous pouvez l'aider à reconstituer l'histoire de ce très bel objet, contactez-moi. Par avance merci !

Cannes, la Croisette

On continue sur le thème des cartes postales... Une Fiat Dino coupé 2l "giallo positano" file sur la Croisette à la fin des années 60. Peut-être celle de Julien ou Fabien ;-)

Rivazzura di Rimini

Une Fiat Dino Spider 2000 rouge dans son époque ... Difficile de scanner correctement cette carte postale de Rimini. Cliquez sur l'image pour une meilleure définition et dites moi quels sont les autres modèles de la gamme Fiat présents sur la photo. Le véhicule jaune est une énigme...

Variations sur feux arrières

Voici deux exemples de Fiat Dino coupés 2.4 équipés de feux arrière de Ferrari Dino et 400.
Je trouve dommage de vouloir remplacer les feux arrière d'origine Bertone que les coupés 2.4 ont en commun avec les Lamborghini Miura SV.
Il est vrai que de nombreux possesseurs de Fiat Dino l'ont achetée faute de pouvoir accéder au mythe Ferrari. La Fiat Dino coupé traîne encore son image de Ferrari au rabais et ce genre de réalisation ne l'aide pas à la sortir de son image bâtarde.
Mea culpa. L'exemplaire que j'ai acheté arbore également un logo Ferrari à l'arrière et tous les badges Fiat on été remplacé par des badges Dino... Promis, je lui rendrai un jour son aspect d'origine.

Dino service

Ce panneau trouverait sa place dans mon garage... Il sera à vendre aux enchères ce WE à Fontainebleau chez Osenat: http://www.osenat.com/. Il est estimé entre 800 et 1200 euros!

Fiat Dino Coupé Cabriolet

Cette création originale était à vendre sur Ebay au Canada il y a quelques mois. Bizarre... je lui préfère le spider Pininfarina.

Une Fiat Dino dans 007...

Aviez-vous remarqué cette Fiat Dino spider bleue dans OHMSS (Au Service Secret de Sa Majesté) de 1969? ...
Il est en effet difficile, dans cette scène, de quitter des yeux Diana Rigg (Chapeau Melon & Bottes de cuir) et sa Mercury Cougar rouge, que l'on retrouvera plus tard dans une course de stock cars d'anthologie.